极星被传首次对外募资或将推进IPO进程

据路透社报道,极星汽车正在与投资者进行谈判,计划在首次外部募资中筹集8至9亿美元。

这家由吉利控股集团和沃尔沃汽车集团共同创立的高端电动汽车品牌,自成立之初便被视为特斯拉的主要潜在竞争对手。随着新能源汽车市场日益升温,极星启动对外融资来扩大公司规模的举措正是时候。

目前,极星已经有两款车型上市交付,包括电驱混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动轿跑Polestar 2。此外,极星品牌还计划在2022年发布一款纯电动SUV。

今年以来,主要电动汽车制造商的销量持续增长,市值屡创新高:其中,特斯拉在2020年第三季度的交付量、盈利和自由现金流均创纪录,部分关键指标还取得了两位数以上的增长;比亚迪三季度净利润同比增长1363%,推动其港股年内涨幅超过300%;蔚来今年前三季度累计交付量则超越去年全年水平,其股价自去年10月份至今,已飙涨逾21倍。

根据规划,极星汽车的目标是在未来两到三年内实现5万辆以上的年度销量。

早在2019年初,沃尔沃汽车集团CEO汉肯·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)就表示,将来会为极星汽车引入外部投资者,甚至有朝一日推动其IPO上市。

其中,Polestar 1的中国区起售价为145万元,在极星成都生产基地投产,于今年3月启动交付。从其高昂的价格来看,这款车的主要作用可能是试水市场,塑造高端品牌形象。

招银国际研究部白毅阳认为,“相信有了相关的资金支持,极星有望实现中国新能源车在全球高端市场的突破。”

Polestar 2则承担走量的重任。其首发版价格为41.8万元,对标特斯拉Model 3,并与传统豪华车品牌进行竞争。这款车型已经在吉利投资的台州工厂量产,并于今年年中完成首批交付,面向中国、欧洲和美国市场销售。

供给压力仍未有效缓解,现货价格延续弱势震荡。在现货价格影响下,周一,鸡蛋期货价格回调,2101合约收跌2.39%。现货方面,昨日全国平均鸡蛋价格3.34元/斤,较上周五持平;其中山东蛋价3.27-3.40元/斤,个别涨0.05元/斤;辽宁红蛋价格3.00-3.10元/斤,较上周五持平,产区平均价格3.28元/斤,较上周五持平;主销区平均价格3.51元/斤,较上周五持平。元旦前,季节性需求提振,鸡蛋现货价格或将有较好表现。短期来看,产蛋高峰期蛋鸡存栏量较大,鸡蛋供给压力较大。上周卓创公布的养殖环节、流通环节天数环比延续增加,说明短期走货不畅,对现货价格形成压制,对近期期货价格形成拖累。10月鸡苗销量所代表的育雏鸡补栏环比大幅下降,并低于历史同期平均值。补栏量下降,对应未来新增开产量下降。

2、据外媒消息,印尼负责监管生物柴油补贴的机构Estate Crop Fund Agency周二公布官方数据显示,印尼今年棕榈油出口预估为3610万吨,同比减少7万吨;2021年出口预期为3649万吨,小幅增加39万吨。印尼棕榈油协会(GAPKI)记录2019年棕榈油出口量为3617万吨。

此次融资也为该品牌提供了“破局”的机会。独立汽车分析师张翔表示,极星目前在国内线下体验店数量较少,通过引入资本,可扩大其在新零售等领域的投入,提升销售网络覆盖率。

借助此次融资,极星或许有望扩大优势,破解被动局面。

此次召回涵盖中国市场。10月16日,浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车,共计110辆。

此次召回范围内的部分车辆,动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题,导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开,可能导致车辆行驶中失去动力,存在安全隐患。

上周螺纹社库和厂库的去化幅度都有所放缓,厂库的去化幅度已经回到均值水平,表观消费高位明显回落,短流程钢厂随着利润的增加产能利用率明显上升,长流程废钢添加量也逐步上升,不过螺纹产量还是受到长流程及轧线检修的影响上周小幅下降。天气情况来看,

对此,英格拉特辩解称,续航里程从纸面看上去差距明显,但在实际用车时会小很多,因此这款车完全可以满足日常需求。不过,他也承诺,会在未来推出续航里程更长的产品,提高EPA测试评级。

极星汽车启动外部融资,正值新能源汽车大受市场追捧之际。

EV sales数据显示,2020年9月,Polestar 2在欧洲市场销售了2461辆。但高速发展的过程中,极星也遭遇了产品召回的窘境。

这笔资金将有助于极星扩大生产规模,丰富产品阵容。不过消息人士补充称,由于谈判是私下进行的,融资还未完成,因此其中的条款细节可能还会发生变化。

近日,有传闻称吉利控股集团计划在重庆新建一座年产能达3万辆的工厂,生产极星品牌汽车。对此,吉利控股回应媒体称不予置评。

在2020年接受媒体采访时,极星汽车CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示,IPO是公司中长期发展的重要目标,但当下的重点任务是将电动汽车Polestar 2推向市场。

随着新增开产的逐渐下降,过剩产能将缓慢淘汰,中长期鸡蛋现货价大概率将得到提振。另一方面,随着市场生猪供应的趋势性增加,未来猪价大概率趋势性缓跌,又会对鸡蛋现货价格或将形成一定利空。

10月29日,极星汽车通过官网再次发布声明,决定自11月2日起主动召回Polestar 2。

4、贵州省能源局:各市(州)、有关县(市、区、特区)人民政府要高度重视煤矿关闭工作,10日内将煤矿关闭进度计划报送省煤炭工业淘汰落后产能加快转型升级工作领导小组办公室(贵州省能源局)。公告关闭煤矿原则上2020年12月底前完成物理封闭。

知情人士表示,极星汽车正在与包括北京亦庄国际投资发展有限公司在内的中国投资者进行最后阶段的融资谈判。如果融资进展顺利,极星的投后估值将超过50亿美元。

在中国市场,与特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌相比,极星汽车还面临着产品线单薄、品牌声量不足、布局时间较晚的问题。英格拉特认为,极星的设计与研发都在欧洲完成,所以目前在中国市场的发展不如本土。不过在他看来,通过提升产品力、品牌认知度和基础设施,极星有望在中国取得成功。

与此同时,彭博社也报道称,极星汽车正在与投资者进行谈判,计划筹资至少5亿美元,寻求约60亿美元的估值。这与路透社的报道细节有一些出入,却进一步坐实了融资的传闻。

另有行业人士认为,极星此次融资如果落地,不仅将解决发展资金问题,更会加快IPO进程,而中国作为全球最重要的新能源汽车市场,极星在华挂牌上市将会充分发挥本土化优势,在降低运营成本的同时,在产品投放、渠道完善、品牌打造等多方面实现提升,从而为后补贴时代的市场竞争做好准备。

未来三天,南方地区多阴雨天气,北方地区降雪增多,过去10天,全国大部地区平均气温较常年同期显著偏高,但17日以后,受冷空气影响,北方部分地区气温由偏高转为偏低。天气对需求的影响开始逐步显现,表需和成交均开始下滑,且01合约目前基差处于历史同期偏低位置,01螺纹转为偏空对待,05可尝试多卷空螺。

Polestar 2的续航里程也一度引起争议。近期,美国环境保护署(EPA)经测定得出,Polestar 2的续航里程为233英里,不仅远低于WLTP标准的续航里程292英里,还比竞对车型特斯拉Model 3少90英里。

除召回之外,极星汽车还有官司缠身。近日,法国汽车品牌雪铁龙起诉极星汽车,认为后者的商标与其双V字商标过于相似,侵犯了其权益。随后,巴黎法院对极星汽车处以罚款15万欧元,并要求其停止在法国使用该商标六个月。

极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费升级BECM软件,以消除隐患。

全球最大橡胶手套制造商关停部分工厂,因新冠肺炎感染人数增多。Top Glove公司股价周二暴跌,此前马来西亚表示,将会关闭该全球最大橡胶手套制造商的一些工厂,由于该公司有2000多名工人新冠病毒检测呈阳性。该公司占据了全球四分之一的乳胶手套市场,由于疫情的爆发,对其产品和防护装备的需求飙升,该公司今年的利润创下了历史新高。根据马来西亚橡胶手套制造商协会数据,马来西亚橡胶手套产量占全球的近三分之二。Hartalega Holdings和Supermax Corp是该国另外两大橡胶手套制造商。

天然橡胶应用于橡胶手套只是一部分,还有一部分是合成橡胶,另外,手套并非橡胶最要用途,尽管疫情会加大其用量,但是需求有限。总体来说,Top Glove关停部分工厂对天胶价格影响有限。维持之前分析,供给减少,需求增加,胶价长线依然偏多。

3、喀什产区交易陆续恢复,但目前收货客商聚集不多,导致交易氛围不是很活跃,待售货源品质不同,卖价高价均有,主流行情稳定;内地销区市场新枣上货量陆续增加,品质不同,卖价不等,拿货客商按需采购为主,走货速度一般,行情偏稳。

由于多名车主反映Polestar 2在驾驶过程中丧失动力并无法启动,10月2日,极星汽车决定召回约2200辆相关车型。

2020年2月,极星正式发布了概念车Polestar Precept,其定位为纯电动四门轿跑。该公司在今年的北京车展上表示,这款车型未来将在中国的全新生产基地投产。

据路透社报道,截至今年9月,极星的销售网络分布于9个国家,运营有23家“极星空间”(极星的零售和体验店)。英格拉特表示,在年底之前,“极星空间”将增加到45个,还将在亚太和中东地区开拓新市场。

对于尚未交付或还在生产线上的车辆,极星汽车同样会进行相应调整,新车交付客户的时间预计也将推迟。

对于路透社和彭博社的融资报道,极星汽车和吉利拒绝置评。

但在竞争对手加速布局的背景下,这个品牌还面临产品竞争力有待提升、产品线较为单薄、品牌声量不足等挑战。

此次召回将为绝大多数的车主更换存在故障的逆变器,共有4586辆已交付的汽车受此影响;此外,部分车辆搭载的高压冷却液加热器(HVCH)也需要更换,涉及车辆共3150辆。

在此背景下,极星汽车扩大经营规模、赶超竞争对手的目标显得更加紧迫,对外融资的时机也变得成熟。